中铁十一局成功研发隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工工艺

记者27日从京沈京冀客专公司获悉，这种带模注浆施工工艺，包括一整套新的注浆流程、新的工装装备及高性能充填材料，在简化传统注浆工艺的同时，大大提高了注浆质量。

中铁十一局京沈京冀客专指挥部负责人介绍，这种新工艺，在隧道二衬衬砌台车拱顶模板上设置了３个垂直注浆孔，孔内安装活性粉末超高强混凝土注浆管，二衬混凝土浇筑完成１至２小时后，于脱模前开始注浆。注浆材料采用高流动性微膨胀缓凝充填砂浆，与二衬混凝土形成有机整体，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。

据悉，新工艺的推行，将传统的隧道后期缺陷修补转变为前期质量通病预防，为我国高铁隧道建设质量提供了保障。

京沈高铁是连接京津冀地区与东北地区老工业基地的重要线路，经北京市、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，终到达沈阳站，线路全长约７００公里，线路设计时速３５０公里，是东北地区入关的第二条快速铁路通道。建成后，北京、沈阳两地的经济联系将更加紧密。同时，京沈高铁作为中国“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分，从沈阳向东北连接长春、哈尔滨，可缓解现有入关通道的运输压力